上海油圣实业有限公司

YC-56纳米级燃油增效节能剂在柴油机使用中的若干问题

YC-56纳米级燃油增效节能剂的产品自问世以来给广大的汽车驾驶员带来了福音,为什么这么说那?这是因为经国家有关权威部门在柴油发动机上实验、检测、评估和鉴定得出了以下几个方面的结论：

1.   柴油发动机在工作中添加了该产品以后，能使柴油中的碳氢分子进一步分解，提高柴油的燃烧特性，是比没有使用该产品的发动机在工作中节油率达8-18%，

2.   由于柴油中的硫含量和不稳定化合物等大于汽油，所以烟度的净化难度也同样大于汽油尤其是柴油车如果不采取油品优化，则无法达到排放标准，用了该产品后，排出的气体不污染大气，烟度检测也正常达标。

3.   减少了工作混合气中的有害物质对发动机润滑油的侵蚀，延长了润滑油的使用周期，减少了发动机各运转件的磨损。

4.   分解和清洗了燃料系管路中聚集在滤网，滤清器上的油污及污染物，保证了管路的畅通。

5.   由于衡量汽油、柴油燃烧性好坏，他们有个共同的指标是馏出温度的高低。所以，我们公司就研制了YC-56燃油增效节能剂来弥补汽油、柴油在燃烧中因馏出温度的高低来带来的燃烧不彻底性。所以，该产品在汽油和柴油燃烧中都可以运用。

那么，有些驾驶员会说：“又来骗人了，现在市场上燃油增效节能剂不要太多，都讲自己的产品好，但我们用了后都没有什么效果，把我们的钱都浪费了。”驾驶员们有这些想法也是正常的，谁不希望自己花一分钱能起到一分钱的作用，在这里我请诸位驾驶员耐心地听我讲一讲我们的产品在增效节能方面的作用。首先，我们公司的销售原则是该产品实行三包，即你是按YC-56增效剂使用说明中所规定的标准正确使用的，且在规定使用周期内达不到以下效果可以退货：

1.   发动机在使用中动力没有变化的，添加与不添加一个样的

2.   在规定使用周期后，节油率达不到8%的，回报率达不到200%

3.   尾气排放污染物不能比原来降低30%的

有以上情况的都可以来上海油圣实业有限公司退货，我们说到做到，绝不欺骗大家。

下面我们以集卡车的使用情况为例，如果一辆集卡车的每月的耗油量按3300公升来计算，用了我们的产品后，按10%的节油率来算，就是3300*10%*4.62（柴油的市场价）=1524元；如果节油率按15%来算就是3300*15%*4.62（柴油的市场价）=2286元。

我们的产品节能剂按优惠价每瓶35元，集卡车每月所消耗的节能剂以15瓶来计算的话一年就是15*12=180瓶（按照买5送1的原则即180/5=36），实际购买180-36=144瓶。成本是35*144=5040元，实际得到的是180瓶。那么一年下来所按节油率10%来算的话，节约1524*12-5040=13248元，如果按照15%的节油率来算，就是2286*12-5040=22392元真是不算不知道，一算吓一跳，驾驶员在每年工作量不变的情况下，钱生出了几万元，况且发动机有得到了保护，车辆保养的间隔里程有延长了。

车辆的利用率的到了提高，驾驶员自己的日常开销都有了,并且我们采用追踪制的销售方法，即对购买我们产品的用户买的多的用的多的我们将赠送精美礼品，并且还搞活动，适当时我们还有金钱奖励措施，广大驾驶员听了我的解说后心动不如行动，赶快拿出钱来购买我们的产品，在经济上花少量的钱取得丰厚的回报。

接下来我就从技术上讲一讲我们的产品在柴油燃烧中所发挥的作用：

首先柴油的蒸发速度和蒸发量与柴油的蒸发性有很大的关系，而柴油的燃烧性与柴油的蒸发性又有联系，柴油的蒸发速度对混合气的形成速度的均衡性影响很大，当柴油机在高速运转时，混合气的形成的时间很短，因此对柴油蒸发性要求也高，在柴油的燃烧特性中馏程便是衡定柴油蒸发性的主要指标，柴油的蒸发性是以50%的馏出温度来评定，馏出温度过高即馏分过重，柴油在燃烧室中蒸发不完全，未能及时形成均衡的工作混合气，会使补燃量增多，未蒸发的部分柴油在高温下发生热分解，形成难以燃烧的碳粒，造成积碳严重，附于燃烧室壁上，而不能尽快氧化，使排气冒黑烟，生成的碳粒还会使活塞环卡住，气门咬死，发动机耗油率增加， 排气温度升高，热损失增加，馏分过重还会使部分未燃烧的柴油渗进曲轴箱里，并稀释机油，加速了发动机各运转机件的磨损，当柴油的馏出温度过低，即馏分过轻，着火性差，着火落后期长，